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Le Criminel De Guerre France

Pour soutenir les groupes impliqués dans la guerre en Libye, les Émirats arabes unis (EAU) ont déployé une partie de leur flotte de chasseurs Mirage 2000-9 du constructeur aéronautique français Dassault Aviation. La flotte est soupçonnée de bombarder des civils et de commettre des crimes de guerre. Ce sont des avions de guerre qui ne viennent pas seulement de France, mais qui sont toujours entretenus et modernisés par des entreprises françaises – ce qui soulève des questions sur le respect des règles internationales.

Embargo sur les armes édentées

La plateforme en ligne française “mediapart” avec “Arte”, “ARD Stern Magazin” et la société de médias à but non lucratif “Lighthouse Reports” des Pays-Bas ont enquêté sur les services que les entreprises françaises fournissent aux armées étrangères impliquées dans des conflits, dénoncés par la communauté internationale et faisant l’objet de résolutions du Conseil de sécurité des Nations unies.

La première partie de la recherche concerne l’implication des avions de combat Mirage 2000-9 dans la guerre en Libye, pour laquelle l’ONU a imposé un embargo sur les armes sur la base de la résolution 1970 du Conseil de sécurité en 2011. Cet embargo sur les armes est violé à maintes reprises, seules quelques violations ayant été sanctionnées à ce jour.

Les avions de combat Mirage des Émirats Arabes Unis, utilisés dans la guerre en Libye depuis plusieurs années, sont stationnés en Égypte. Les Emirats n’ont jamais caché leur soutien au “Marshall” autoproclamé Khalifa Haftar, chef de l’Armée nationale libyenne. Paris aussi l’aide depuis plusieurs années, mais en secret. Le double jeu de la France, que le gouvernement de Tripoli continue de reconnaître, est un secret de polichinelle, écrit “mediapart”. “Nous ne travaillons pas seuls en Libye”, a déclaré Anwar Gargash Ministre des Affaires étrangères des Émirats Arabes Unis au Wall Street Journal en septembre 2020. “Nous travaillons avec les Egyptiens, les français et d’autres pays.”

Mort par la technologie militaire française

À quoi ressemble cette coopération, par exemple, a été démontré par une frappe aérienne que l’armée de l’Air Égyptienne a survolé les villages Libyens de Derna et Houn en 2017 pour soutenir les forces de Khalifa Haftar. À cette époque, des avions de combat Rafale ont été utilisés, qui avaient été vendus par la France à l’armée de l’Air égyptienne.

Une frappe aérienne sur un centre de migrants à Tajoura, qui, selon le gouvernement libyen, a tué 53 migrants en juillet 2019, aurait également impliqué des avions de guerre originaires de France. En novembre 2019, le Comité D’Experts des Nations unies sur la Libye a déclaré qu’il était “très probable” que l’un des avions de combat Mirage Émiratis soit à l’origine de la frappe aérienne meurtrière, selon une enquête.

Selon le groupe D’experts des Nations unies, cette attaque constitue une violation des règles 14 et 15 du droit international humanitaire.

Les avions Mirage sont également soupçonnés d’opérer depuis le sol libyen. Dans son enquête sur L’attaque de Tajoura, le groupe D’experts de l’ONU a écrit qu’il disposait de “preuves” provenant d’une “source confidentielle fiable” qu’un “nombre inconnu” de Mirage 2000-9 utilisaient les bases libyennes D’Al Khadim et de Jufra comme “bases opérationnelles” au moment de l’attaque.

Les entreprises françaises attendent des avions de guerre alors que le gouvernement se lave les mains dans l’innocence

Bien que les avions de combat Mirage utilisés à Tajoura aient été vendus de la France aux Emirats dans le cadre de contrats signés dans les années 1990, les avions sont toujours entretenus par les sociétés françaises Dassault, Thales, MBDA, Novae et AAA.

Ce partenariat est plus que jamais d’Actualité: Quelques jours avant la publication du rapport de L’ONU sur la frappe aérienne de Tajoura, et alors que certaines informations à ce sujet avaient déjà été divulguées à divers médias, les Emirats Arabes Unis et Dassault, Thales et MBDA ont signé la modernisation du Mirage 2000-9 emir à deux ans. Les médias français estiment la valeur du contrat à environ 784 millions d’euros, faisant des Emirats le deuxième plus grand client d’exportation d’armes en France.

Ces contrats de maintenance et de modernisation devaient être approuvés par le gouvernement français. Elle a donc été informée, mais ne considère pas que les autorisations accordées soient contraires au respect de ses obligations internationales. Le cabinet du Premier ministre français a indiqué à mediapart que l’embarquement ne s’applique qu’aux livraisons d’armes, à la formation et à l’aide en provenance ou à destination de la Libye. Des activités similaires au profit d’autres états (par exemple l’Égypte ou les Émirats Arabes Unis) ne sont pas affectées par l’embargo. “Par conséquent, les contrats conclus entre des entreprises françaises et les forces armées des Emirats Arabes Unis ne relèvent pas du champ d’application de la résolution 1970.'

“La chaîne de responsabilité conduit à l’Etat français”

Mais cet argument est-il suffisant pour dégager les entreprises françaises impliquées et le gouvernement français de toute responsabilité ou complicité dans les bombardements de civils?

“On pourrait dire que réparer le train d’atterrissage d’un avion qui pourrait également être utilisé en Libye n’est pas la même chose que vendre un avion à la Libye elle-même. Mais en réalité, il est très difficile de tracer une ligne entre eux”, a déclaré à mediapart Frédéric Mégret, professeur de droit international à L’Université McGill à Montréal. Mais à partir du moment où les Émirats Arabes Unis ont soutenu certains groupes en Libye avec l’utilisation de ces systèmes d’armes, les entreprises impliquées ont été obligées d’exercer une diligence raisonnable en conséquence.

Frédéric Mégret estime qu’il existe “une véritable chaîne de responsabilité” qui “mène de certaines régions libyennes où le Mirage était stationné à l’Etat français”. L’avionneur Dassault ne sait pas forcément tout et il est difficile de suivre l’utilisation de tous les systèmes d’armes. “Mais nous devons faire attention, nous devons être informés et ne pas nous mettre la tête dans le sable. Nous devons suivre les indices récurrents”, explique Mégret.

La présence du Mirage est documentée

Il n’y a plus seulement des preuves que L’armée de l’Air émiratie, et donc les avions basés en France, participent à la guerre en Libye. En 2019 et 2020, des images satellites ont montré la présence du chasseur Mirage à la base égyptienne de Sidi Barrani, située à seulement 80 kilomètres de la frontière libyenne. Sur les images, la peinture de camouflage gris clair de l’armée de l’Air émiratie est clairement visible.

Selon un documentaire de la BBC, les EAU utilisent massivement la base égyptienne pratique; un pont aérien a été mis en place entre Sidi Barrani et les Émirats. Cette présomption est confirmée par un rapport confidentiel des Nations unies soumis au Conseil de sécurité des Nations unies en août 2020 et cité par le Wall Street Journal. Selon le document, les Émirats ont opéré un total de 150 vols cargo entre janvier et avril 2020, et “de nombreux vols ont atterri à la base aérienne égyptienne Sidi Barrani.““De là, des véhicules et des avions ont transporté du matériel militaire en Libye.”

Les fabricants d’armes restent silencieux

Ces derniers mois, l’Union Européenne a imposé des sanctions sévères aux entreprises et aux individus soupçonnés de ne pas respecter l’embargo Libyen. En France, ce n’est que le 19 octobre que la Direction Générale du Trésor a rappelé que les sanctions interdisaient la mise à disposition de fonds et de ressources économiques.

“Il me semble inconcevable que la France ait, d’une part, une politique étrangère et, d’autre part, une politique commerciale et militaire qui se contredisent”, a déclaré Frédéric Mégret à mediapart. Mais: “Nous sommes près d’une ligne rouge qui ont déjà été franchi.“Les entreprises françaises engagées dans le commerce extérieur des armes dépendent des avertissements et des informations à jour du gouvernement français. Il existe également la possibilité de sanctions si le gouvernement constate des violations persistantes qui ne peuvent être excusées par un manque de connaissances.

Et les entreprises d’armement qui fournissent aux Émirats Arabes Unis des systèmes d’armes? “Mediapart”, “Arte” et “Lighthouse Reports” les ont contactés, mais n’ont reçu aucune réponse. Selon mediapart, le silence des fabricants d’armes “donne une idée de l’opacité avec laquelle ils entretiennent leurs relations avec ce riche client.”