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Voitures de ferraille européennes pour l'Afrique

Des Millions de voitures d’occasion sont exportées chaque année d’Europe, des États-Unis et du Japon vers les régions les plus pauvres du monde. Là, ils contribuent de manière significative à la pollution atmosphérique et entravent les efforts de lutte contre le changement climatique. C’est le résultat d’un premier rapport du programme des Nations unies pour l’environnement (PNUE). Au cours de la période étudiée entre 2015 et 2018, 14 millions de véhicules de tourisme, Vus et minibus d’occasion ont été exportés (à l’exception des véhicules lourds tels que les camions). Quatre-vingts pour cent de ces allé à faible revenu et à revenu intermédiaire pays. Quarante pour cent des voitures se sont retrouvées en Afrique, 24 pour cent en Europe de l’est, 15 pour cent dans la région Asie-Pacifique, 12 pour cent au Moyen-Orient et un pour cent en Amérique latine.

Une étude menée aux Pays-bas a montré que la plupart de ces voitures d’occasion n’avaient plus de permis de conduire dans leur pays d’origine et avaient entre 16 et 20 ans. Seuls quelques-uns respectaient la norme européenne D’émission EURO4. L’âge moyen des véhicules expédiés en Gambie était de près de 19 ans, et un quart des voitures débarquant au Nigeria avaient déjà 20 ans.

Le parc mondial de véhicules augmente également en raison des véhicules en fin de vie

Le secteur des transports est responsable de près d’un quart des gaz à effet de serre, ce qui en fait un facteur crucial du réchauffement climatique. Cependant, l’exportation de voitures d’occasion à la retraite entraîne désormais une augmentation de la totalité du parc mondial de véhicules et a donc un effet direct sur la pollution de l’air et l’émission principalement de particules et d’oxydes d’azote, qui polluent l’air dans les zones urbaines. “Rendre la flotte mondiale plus propre doit être une priorité pour atteindre les Objectifs mondiaux et locaux en matière de pollution atmosphérique et de climat”, déclare Inger Andersen, Directrice du PNUE. “Ces dernières années, les pays riches ont augmenté leurs exportations de voitures d’occasion. Comme il n’y a presque pas de règles sur ces exportations, la pollution atmosphérique due aux voitures sales est exportée.”

Les voitures de ferraille ne sont pas seulement nocives pour l’environnement, elles mettent également en danger des vies humaines: Le Malawi, Le Nigeria, Le Zimbabwe ou Le Burundi ont non seulement des règles d’importation très faibles en matière de protection de l’environnement, mais ils ont également un nombre de morts sur les routes supérieur à la moyenne. En revanche, les pays ayant des règles d’importation plus strictes ont des flottes de véhicules sûres et moins d’accidents.

De l’UE est responsable

Le rapport du PNUE a examiné 146 pays, dont les deux tiers ont une réglementation “faible” ou “très faible” pour l’importation de voitures d’occasion. Cependant, il existe également des exceptions: le Maroc, par exemple, n’autorise l’importation que de véhicules de moins de cinq ans et répondant à la norme D’émission EURO4. Des règles telles que celles du Maroc ont également permis aux pays les plus pauvres de se doter de voitures hybrides ou électriques relativement peu coûteuses. Cependant, le ministre néerlandais de l’environnement, Stintje Van Veldhoven, considère également que l’UE a un devoir: “nous avons un besoin urgent de règles pour améliorer la qualité des véhicules exportés. Cela nécessite un partenariat étroit entre l’Europe et l’Afrique. Le PNUE souhaite également agir en collaboration avec le fonds des Nations unies pour la sécurité routière. C’est une question de définition de normes minimales. Dans un premier temps, des règles d’importation plus strictes, telles que celles déjà en vigueur au Maroc, en Algérie, en Côte d’Ivoire, au Ghana ou à Maurice, seront étendues à d’autres pays. La Communauté économique Ouest-Africaine CEDEAO a déjà fait un premier pas et souhaite introduire des règles plus strictes, notamment sur l’âge des véhicules, à partir de l’année prochaine.

Afrique de l’ouest veut agir

“L’impact des vieilles voitures sales sur l’environnement est clair. Les données sur la qualité de l’Air à Accra montrent que c’est le trafic qui contribue principalement à la pollution de l’air dans la ville. C’est pourquoi le Ghana veut établir des normes plus strictes”, explique le Ministre de l’environnement et de la technologie, Kwabene Frimpong-Boateng. Le Ghana prévoit non seulement d’utiliser des bus électriques, mais aussi de promouvoir le carburant à faible teneur en soufre. Les voitures importées ne doivent pas non plus avoir plus de 10 ans. “Nous devons cesser d’expulser les voitures anciennes, sales et dangereuses vers les pays les plus pauvres”, déclare ANDERSen, Directeur du PNUE.