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Les maîtres du coup d'État

Le 24 juillet, le multi-milliardaire Sud-Africain Elon Musk, qui vit aux États-Unis, a critiqué sur Twitter la poursuite des mesures financières et sociales du gouvernement américain pour amortir la crise Covid-19 Comme “pas dans l’intérêt du peuple.“À quoi l’un de ses disciples a répondu:” savez-vous ce qui n’est pas dans le meilleur intérêt du peuple? Que le gouvernement américain organise un Coup d’Etat contre Evo Morales en Bolivie afin que vous puissiez y avoir accès au Lithium.”

Connu pour des phrases flamboyantes, insolentes et souvent arrogantes en public, Musk a tweeté: “nous coupons contre tous ceux auxquels nous pouvons penser quand nous le voulons-nous en sortir.“En quelques minutes, le Tweet est devenu viral autour de la planète. Mais lorsque cela a également fait les manchettes dans les médias internationaux dominants, Musk a supprimé le Tweet, qui avait été copié à plusieurs reprises de l’écran.

The masters of the coup

Les médias conservateurs ,notamment le message publicitaire de la maison de Musk Électrek, se sont empressés de minimiser le Tweet et de rejeter l’indignation comme une “théorie du complot folle.“Mais certains, comme le commentateur argentin Juan Manuel Karg, se sont dit que si c’est du sarcasme, Elon Musk a un sens de l’humour douteux. Cependant, si c’est pour signaler une Position politique, Elon Musk s’est réellement réveillé en tant que putschiste.

En tout cas, l’attitude arrogante de New-rich de Musk se mesurait à la nuance du tweet sarcastique avec le “laxiste” 40,9 milliards de dollars de produit intérieur brut (PIB) Bolivien, que les 69,4 milliards de dollars de richesse privée de Musk juxtaposent presque obscène. Et quelle excuse Añez est la provocation de Musk: l’ordre de rester à la maison pour éviter la contagion de Covid-19 est “fasciste”, a claironné le milliardaire des dizaines de fois lors de l’appel à une réunion de partage des bénéfices de sa société de voitures électriques Tesla. Musk a critiqué les États-Unis le gouvernement covid-19 stimulus gouvernemental, mais était si incohérent et a même utilisé des dizaines de millions de dollars en pandémie”aide de transition.”

Elon Musk et Jeff Bezos descendent le ciel

Elon Musk est au sommet de cinq méga entreprises technologiques. Il a cofondé la société de voitures électriques Tesla, puis a fondé SpaceX - les systèmes aérospatiaux associés à la NASA et la société de services de transport spatial-a créé les groupes de recherche sur L’intelligence artificielle OpenAI et Neuralink, et dirige SolarCity, la société du milliardaire de l’énergie solaire. Ces entreprises, en particulier SpaceX, ont gagné 4 milliards de dollars au cours des quatre derniers mois seulement pendant la pandémie de Covid-19; dans le cas de SpaceX, principalement en raison de l’utilisation accrue d’Internet liée à la quarantaine.

Ici aussi, le milliardaire à la grande bouche est de plus en plus pris dans le feu croisé de la critique. Musk dessert maintenant le réseau avec 540 satellites qui, positionnés dans le ciel avec des chorégraphies saisissantes, sont souvent visibles à l’œil nu. Mais ils détruisent le ciel nocturne, les astronomes mettent en garde contre la commercialisation de l’orbite terrestre. De son côté, le milliardaire amazonien et homme le plus riche de la planète, Jeff Bezos, prévoit de lancer environ 3 000 satellites en orbite dans le même but. Pour l’exploitation commerciale du Ciel, Les Turbo milliardaires ont juste besoin de l’autorisation de l’agence de communication américaine-et qu’importe pour l’humanité, qui possède le ciel!

Mais la mégalomanie de Musk cible un escadron de 12 000 appareils de 260 kilogrammes pour un Internet de haute qualité. “Les effets sur l’astronomie sont pratiquement le début de la fin de la nuit”, prévient Didier Queloz, prix Nobel de physique. Pour lui, Musk et Bezos sont des gens qui coloniseront le ciel et l’aboliront pour l’humanité.

Associations avec L’intérêt de Musk pour la Bolivie et l’implication du coup d’état

L’implication de Musk dans le coup d’état de novembre dernier 2019 est une conjecture aux contours multiples. Son Tweet coïncide avec le deuxième report des élections présidentielles en Bolivie jusqu’en octobre prochain. Prétendument à cause de la crise Corona. Mais on peut supposer que le président de facto inconstitutionnel et candidat Jeanine añez est le pire dans les sondages. Le dernier sondage du centre latino-américain d’études géopolitiques confirme la préférence électorale de 41,9 pour cent du ministre de l’économie et candidat du parti Luis Arce D’Evo Morales et une avance de plus de 10 sur tous les rivaux conservateurs; une avance démentie par L’extrême droite bolivienne et ridiculisée comme “machinations” par L’ancien président de L’Equateur, Rafael Correa.

Pour étayer la thèse de L’implication de Musk dans le coup d’état, certains critiques citent deux autres références. D’une part, le 31 mars dernier, la Secrétaire D’État D’Añez, Karen Longaric, a envoyé une pétition à Musk lui demandant de faire don des ventilateurs qu’il avait offerts dans le monde entier des semaines plus tôt, prétendument fabriqués par sa compagnie de voitures électriques Tesla, à des patients gravement malades de Covid-19. Mais C’est ainsi que l’offre s’est terminée: Musk n’a fabriqué aucun appareil, mais a plutôt acheté environ 100 appareils de fabrication chinoise et les a envoyés dans des hôpitaux aux États-Unis et en Espagne. La bolivie a obtenu aucune. Añez, le chef de l’Etat de facto, a décidé d’acheter 170 appareils Respira, mais les appareils scandaleux trop chers ont révélé un scandale de corruption qui a atterri Añez ministre de la santé en prison.

L’avertissement de L’Empire et la visite d’Elon Musk au Chili

D’autre part, la volonté débridée de Musk de maximiser les profits au prix de dépenses radicales pourrait parler de son soutien soi-disant discret au coup d’État contre le président Evo Morales. Cela a motivé Musk à explorer les gisements de Lithium en Amérique du Sud au cours des deux dernières années. Ici, il a consulté des représentants du gouvernement et ses émissaires ont visité le triangle du Lithium argentine-chili-bolivie, qui constitue la plus grande réserve naturelle de la matière première stratégique avec au moins 50 pour cent des gisements mondiaux.

José Piñera-célèbre garçon de Chicago, frère du président chilien par intérim Sebastián Piñera et idéologue en chef du général Augusto Pinochet pour la privatisation du système de retraite du pays-a tweeté avec euphorie et obstination il y a trois ans: “bienvenue @elonmusk au Chili, L’Arabie Saoudite du lithium, un “pays solaire” potentiel et un leader de l’économie mondiale libre. Je suis impatient de voyager SCL-LAX dans SpaceX dans 30 minutes.”. Le député ultraconservateur José Miguel Castro a cédé avec un autre tweet de soumission volontaire. Il a écrit: “cher Monsieur Musk, si vous êtes au Chili, je voudrais vous inviter à visiter la région, nous avons les plus grandes ressources en lithium dans le monde. Nous sommes des gens qui travaillent dur et comprenons l’importance de la chaîne de valeur.

L’agence britannique de Chasseurs de têtes Hyperion Executive Search a carrément indiqué où le lapin se trouvait dans le poivre. “Elon Musk est au Chili, pour développer une solution à ce problème croissant. La recherche de Lithium Bat vraiment son plein et il y a un risque élevé que certains pays sélectionnés (riches en minéraux) contrôlent la plupart des ingrédients pour les batteries de voitures électriques”, a déclaré le document du PDG, se référant aux réserves de ressources souveraines nationales comme un “risque.“Une présomption avec un calcul limpide:” théoriquement, cependant, une usine massive d’extraction et de nettoyage de carbonate de lithium est possible. Les entreprises pourraient alors tenter de livrer du carbonate de lithium de haute pureté aux usines Giga du monde entier. Par conséquent, je crois que Musk est au Chili pour évaluer et, espérons-le, négocier des partenariats à long terme avec des professionnels locaux de L’exploitation minière du Lithium afin de créer une chaîne d’approvisionnement efficace en Lithium pour jeter les bases d’un avenir de véhicule électrique sur le marché de masse.”

Le Triangle Sud-Américain Du Lithium

Quatre mois avant le coup d’Etat contre Evo Morales en Bolivie, le cabinet de conseil américain Allied Market Research estimait que le marché mondial des batteries au lithium pourrait atteindre une valeur de 46 milliards de dollars américains en 2022. Une partie de l’euphorie, selon les Britanniques BBC, avait à voir avec L’annonce D’Elon Musk en juin 2019 qu’il voulait étendre la production de voitures électriques Tesla. “Pour produire 500 000 véhicules par an, nous devons essentiellement absorber toute la production mondiale de lithium”, a déclaré Musk dans des Interviews.

En Argentine et au Chili, plusieurs entreprises privées font déjà la promotion du métal. La décision du gouvernement D’Evo Morales en Bolivie était différente. Au contraire, les nations sud-américaines devraient se concentrer sur l’ajout de valeur à la matière première de Lithium en produisant des batteries, plutôt que de vendre le métal comme une marchandise bon marché, selon le chef D’état Plurinational de Bolivie déchu. À la suite de cette compréhension de la souveraineté nationale des matières premières et de l’autonomie technologique, le contrat d’enrichissement du lithium et la construction de la première usine industrielle de batteries Au Lithium sur le sol latino-américain ont été négociés fin 2018 entre la société D’état bolivienne Ylb et la société allemande ACI Systems Alemania avec 51 à 49 Cependant, sous la pression politique massive de Morales, le contrat a été étonnamment résilié en octobre 2019 et fait l’objet du rapport de suivi de la page d’examen sur le casse-tête au Lithium.

Le chili, en revanche, représente environ 33% de L’industrie minière du Lithium dans le monde, qui est dominée en tant que monopole par la société d’état privatisée D’extraction de métaux SQM dans l’ancien territoire Bolivien, qui a été usurpé par le pays andin pendant la guerre du Pacifique (1879-1883). En Argentine, le président néolibéral Mauricio Macri, élu en 2015, a repris le “business model” Chilien et ouvert l’accès aux dépôts de Lithium dans le nord-ouest du pays aux investisseurs étrangers en particulier.

L’argentine, La Bolivie et le chili sont ciblés depuis des années par des sociétés minières transnationales avec une participation importante de gestionnaires D’actifs tels que BlackRock. L’United States Geological Survey (USGS) a calculé que les réserves de lithium des trois pays représentent environ 60 pour cent des réserves mondiales connues, d’autres sources citent des gisements plus modestes entre 40 et 50 pour cent des réserves mondiales. Ce qui a également inspiré les médias commerciaux internationaux à utiliser des termes riches en art tels que le “Triangle D’or” ou “Arabie Saoudite du lithium”.

Les négociations de # Musk ont échoué avec le SQM du Chili, propriété du gendre du Général Pinochet

Hors Chine, la stratégie de création de valeur Lithium D’Evo Morales ne profite ni au géant de la voiture électrique ni au capital financier international. “Le vent de face est plus fort que le vent arrière”, a protesté Sam Jaffe, PDG de Cairn Energy Research Advisors, un cabinet de conseil en stockage D’énergie basé aux États-Unis, dans une interview avec BBC World. “L’idée que les pays D’Amérique du Sud seront des exportateurs de batteries pour les voitures électriques n’a pas de sens.“Parce qu’ils sont loin des grands centres de fabrication automobile, le coût du transport des batteries est très élevé. “Posséder du Lithium ne vous apporte aucun avantage logistique. Probablement la meilleure option est d’exporter la matière première”, est la formule colonialiste classique du PDG américain. Cette formule comprend les prix les plus bas, l’une des spécialités D’Elon Musk.

“L’appétit de Tesla pour les matières premières a suscité des attentes quant à un éventuel accord entre le géant américain et le Chili, le plus grand producteur mondial de lithium, au-delà d’un accord avec SQM”, se sont enthousiasmés les responsables du gouvernement Piñera à propos de l’arrivée du PDG de Tesla au Chili à la fin de 2018. SQM est l’acronyme de la société Soquimich, et il y a des années a reçu la concession quasi monopolistique pour le rendement en Lithium dans L’Atacama, que L’ex-gendre Pinochet, condamné à plusieurs reprises pour corruption grave, Julio Ponce Lerou, partage avec des sociétés de Chine, des États-Unis, du Canada et de la Corée du Sud. Mais la Mission D’Elon Musk au Chili ne s’est pas bien terminée.

Début 2019, Eduardo Bitran, ancien vice-PDG de Corfo, L’Association publique de Promotion industrielle, a rencontré Musk et son équipe de choc d’experts en lithium et batterie Tesla. Mais Bitran n’était pas exactement satisfait des négociations avec le milliardaire Tesla. Leonardo Valenzuela, conseiller de Corfo, a également souligné sans ambages, après une réunion de la Commission économique de la Chambre des députés, qu’aucun progrès n’avait été réalisé dans les pourparlers et a critiqué la délégation américaine. “Tesla veut de l’hydroxyde de lithium pour une pomme et un œuf!“Le prix du marché pour une tonne de celui-ci est de 16 000 $ et Tesla ne veut pas en dépenser plus de la moitié, juste 8 000$. En conséquence, très peu de progrès ont été réalisés dans ce domaine”, a déclaré La Mission chilienne Musk.

La demande de Lithium de Tesla et le raid sur les réserves mondiales de matières premières

Tesla a été fondée en 2003, peu de temps après que General Motors ait abandonné et détruit les prototypes de son véhicule électrique EV-1. Elon Musk a rejoint la société en 2004 et est considéré comme son premier investisseur majeur. En 2006, le modèle Tesla Roadster a été la première voiture de série à quitter Tesla assembly avec une stratégie commerciale et financière progressivement conçue.

Alimenté par des batteries Lithium-ion, il a été équipé pour une autonomie de plus de 322 km par charge et accéléré de 0 à 60 miles par heure (97 km / h) en 3,9 secondes. À L’époque, Tesla se vantait que le Roadster était deux fois plus efficace que le concurrent japonais Toyota Prius. Outre un manque de logistique, il était déjà évident en 2009 qu’avec un prix final prohibitif de 109 000 dollars américains (près de 93 000 euros selon la valeur de conversion actuelle), la voiture électrique Tesla était une voiture D’élite. Après le numéro de décembre 2006 du magazine Time a donné au Roadster Tesla une couverture avec le “Best Transportation Invention Award”, Tesla a réussi jusqu’à la mi-2012 à vendre le modèle Roadster dans 31 pays, qui, selon la société, avait couvert 37 millions de kilomètres électriques.

Depuis lors, l’usine d’assemblage est devenue un fournisseur transnational d’au moins une demi-douzaine de modèles de suivi avec des centaines de millions de prêts gouvernementaux remboursés et des milliards de dollars en réinvestissements. En 2018, Tesla a vendu 245 240 véhicules, dont 145 846 modèles 3, de la berline à quatre portes de taille moyenne lancée en 2017. La capacité de production actuelle est de 350 000 véhicules / an.

Le dernier succès commercial de Tesla est la version 2020 de L’ancien Roadster abandonné. Une supercar à quatre places pour l’élite mondiale, équipée d’une batterie de 200 kWh et d’une autonomie de 1 000 km, d’une capacité d’accélération de 0 à 60 mph en 1,9 seconde, de 0 à 100 mph en 4,2 secondes et d’une vitesse de pointe de 400 km / h. prix d’achat: 200 000$.

Sur YouTube, la plate-forme Crux Investor a mis à disposition une vidéo dans laquelle Howard Klein de RK Equity commente du point de vue D’Elon Musk sur le sujet de Tesla, Gigafactory et Lithium ainsi que sur la course à la sécurisation de la chaîne d’approvisionnement en matières premières. Le scénario implicite ne suggère rien de bon dans la perception des mortels normaux, la majorité des êtres humains, à l’exception de l’élite mondiale possédée à 400 kilomètres par heure au volant des électro-projectiles carrément de Musk. A L’ouverture de la Gigafactory du Nevada, Tesla aurait annoncé par Klein un objectif de production annuelle de 35 GWh, ce qui nécessite 25 000 tonnes de Lithium par an-un signe avec le poteau de clôture que Tesla en tant que constructeur automobile pourrait bientôt entrer dans L’exploitation minière de Lithium elle-même. À la damnation de tous les intéressés.