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Le théâtre Lufthansa

À partir du 3 mars 2020, des spéculateurs tels que Heinz Hermann Thiele et d’autres ont progressivement acheté dans le crash de Lufthansa AG. Avec un sens expérimenté pour la gestion de la pandémie de l’état, ils savaient ce qui se passerait. Les employés, l’environnement et le budget de l’etat sont chargés, les spéculateurs sont récompensés. Une restructuration responsable serait très différente et serait possible.

Lors de L’Assemblée Générale Extraordinaire de Lufthansa AG du 25 juin, les actionnaires ont approuvé le plan de sauvetage du gouvernement fédéral. L’Etat lève 9 milliards d’euros, comme une part de 20 pour cent des actions et des prêts. C’est pour sauver la compagnie aérienne allemande qui s’est écrasée à cause de la pandémie de corona. L’Etat veut sortir de 2023, après le réaménagement espéré.

M. Thiele n’est pas satisfait de son état

Cette décision a longtemps été incertaine. En particulier, le nouvel actionnaire principal Heinz Hermann Thiele avait menacé de rejeter le plan de sauvetage de l’Etat lors de la prochaine Assemblée Générale Extraordinaire des actionnaires. Au fait, M. Thiele est un spéculateur: sous l’égide de la “Corona hysteria” qui domine tout, il avait tranquillement et secrètement acheté ses 15,5% des actions du 3 au 16 mars 2020. Après l’annonce publique du plan de sauvetage, il était très, très sûr et a rapidement acheté le dernier pourcentage 5. Ainsi va " boom“

Et maintenant Thiele est devenu effronté: l’influence de l’État était trop grande! L’Etat devrait livrer ses milliards, il obtient une participation silencieuse-c’est suffisant pour l’Etat, il devrait se taire, le multi-milliardaire a informé le gouvernement Merkel par FAZ. Ainsi, notre respectivement son chancelier fédéral peut être présenté publiquement sans commentaire. Elle garde sa bouche fermée, elle doit gouverner et appeler les citoyens à la protection de la bouche et du nez.

Thiele est resté impertinent, tout le temps de l’annonce du programme de sauvetage jusqu’à une Minute avant l’assemblée générale annuelle. Bien que le gouvernement fédéral affamé de capitaux ait déjà été aussi prudent que possible: avec le pourcentage 20, il reste en dessous du pourcentage 25: Il ne veut même pas la minorité de blocage qui est possible avec lui. Et il ne propose pas ses propres représentants au Conseil de surveillance: il confesse ce droit exclusivement au président du Conseil de surveillance de Lufthansa Karl-Ludwig Kley.

Mais M. Thiele était encore très très insatisfait: bien que son paquet d’actions conserve sa valeur en milliards de dollars seulement par le fait que l’état ou son état entre, sur lequel Thiele a spéculé et pourrait compter. Thiele avait également laissé entendre: au lieu de ce renflouement de l’Etat, nous pourrions passer par la faillite! Puisque vous pourriez tout recommencer, pourrait rapidement réduire le personnel et éplucher le noyau lucratif. “J’ai maintenant envoyé mes consultants, auditeurs et avocats”, a-t-il annoncé via la FAZ. Ils sont censés renégocier. Donc, il ne savait pas du tout s’il acceptait le plan de sauvetage du gouvernement fédéral, Thiele menacé jusqu’à la fin. C’est ainsi que ses pairs traitent avec son gouvernement.

Outre Thiele aussi Morgan Stanley, BlackRock & Co

C’est ainsi que le gouvernement allemand, le Directoire et le Conseil de surveillance de Lufthansa ont hurlé jusqu’au dernier jour: comment M. Thiele décidera-t-il? Alors qu’il avait aussi délicatement laissé entendre: je suis en contact avec une demi-douzaine des prochains plus grands actionnaires. En passant, ce sont surtout ceux qui viennent de commencer avec le début de la pandémie, faisant confiance à leur état. Ce sont principalement la Banque D’investissement américaine Morgan Stanley avec 7,4 pour cent et d’autres actionnaires, que Thiele N’a pas nommé.

Encore connu est BlackRock, l’omniprésent, apparemment discret copropriétaire de tous DAX - et quelques centaines d’autres sociétés en Allemagne. Bien que BlackRock, contrairement à Thiele et Morgan Stanley et les autres, était également un actionnaire de Lufthansa avant. Mais BlackRock & Co n’a jamais rien dit, n’ont pas été interviewés comme Thiele par FAZ et Handelsblatt et Süddeutsche Zeitung pour pages. Non, ces autres inconnues-leur vie privée a été respectée. Ils laissent discrètement Thiele bavarder publiquement et tactique et démontrer l’état.

Thiele a ainsi pu mettre en scène le sauvetage de Lufthansa comme un acte patriotique Allemand. Avec le ministre Scholz et Altmaier Hilfe, il s’est présenté comme le Sauveur du" champion allemand " Lufthansa. Maintenant que L’Allemagne et L’UE doivent se battre pour les “Champions” allemands et européens après la “mondialisation” bénéfique maintenant en déclin économique, déchirée entre les Etats-Unis et la Chine, plus récemment!

Enfin: M. Thiele & Co racheter l’Etat et Lufthansa

Ainsi, lors de l’Assemblée générale annuelle, M. Thiele & Co a racheté le gouvernement, le Conseil d’administration, le Conseil de surveillance, les médias et surtout les 138 000 (encore)employés de Lufthansa: Thiele a accepté le plan de sauvetage.

En passant, l’Assemblée générale virtuelle avec une douzaine de chiffres non révélateurs était une réunion fantôme, à plusieurs égards: seulement 38% des actionnaires étaient représentés, C’est-à-dire Thiele, Morgan Stanley, BlackRock et les nouvelles inconnues. Cependant, ils n’étaient même pas là à la réunion virtuelle, mais étaient représentés par un couple de porteurs de costumes correctement habillés, des avocats d’entrepreneurs bien rémunérés. Par exemple, pour Thiele, quelqu’un du Cabinet D’avocats basé à Munich Gauweiler, qui appartient au membre CSU du Bundestag et une grande filiale de Gauweiler, a appuyé sur le bouton pour l’approbation numérique.

Par ailleurs, un exemple de la façon dont aujourd’hui lors des assemblées d’actionnaires une petite minorité radicale et en partie inconnue avec une minorité d’actions prend les décisions ou a depuis longtemps baldowert avant l’assemblée publique des actionnaires.

Ce type de" sauvetage économique " comprend systématiquement de telles comédies de frottis.

Stocks et à l’extérieur, les actions à la hausse et à la baisse: la crise du modèle d’affaires

Avec le début des mesures pandémiques à partir de la fin de février 2020, le trafic aérien s’était effondré. Et à partir du 3 mars 2020, les nouveaux capitalistes avaient rejoint Lufthansa AG en tant que nouveaux propriétaires. Ils avaient progressivement acheté paquet d’actions de défaillance de la compagnie aérienne. Plus le Lockdown a duré, plus les actions qu’ils ont achetées, progressivement. Ils ont acheté de plus en plus d’actions dans une entreprise qui se dirigeait vers l’insolvabilité. Mystérieux, énigmatique, n’est-ce pas?

Non, les affaires normales de crise capitaliste antisociale Aujourd’hui. Les principaux médias font peur aux actionnaires de petite et moyenne taille avec le krach des valeurs des actions. “L’économie” s’éloigne, les spéculateurs-appelés investisseurs-entrent. En tout cas, ces investisseurs, qui ne sont jamais mentionnés dans les rapports pour les gens stupides, par exemple dans le rapport quotidien du marché boursier de la chaîne publique ARD. Stocks vers le bas-délicieux pour les spéculateurs professionnels.

Chaque mouvement sur le marché des valeurs mobilières, que ce soit vers le haut ou vers le bas-une entreprise, par exemple pour BlackRock avec L’aide de la filiale Aladdin: La plus grande usine de traitement de données du capitalisme occidental spécule dans la gamme nanoseconde avec toutes les actions de toutes les sociétés par actions du monde occidental. Pertes de valeur-gains de valeur - les algorithmes profitent de la plus petite différence dans le deuxième chiffre derrière la virgule dans un volume flash et grand, simultanément sur tous les échanges. Pour une somme modique, Aladdin conseille également d’autres spéculateurs, y compris l’Autorité de surveillance financière et la BCE et la Banque de Réserve fédérale. Les supervisions financières avec des guerres puis dans le cas d’autres comédies lubrifiantes comme maintenant en Allemagne à Wirecard rien.

Sauvetage: qui sera sauvé?

Après l’engagement de sauvetage, le PDG Carsten Spohr a annoncé: nous devons supprimer environ 22 000 emplois. En passant, il avait planifié cela pendant des années avant la pandémie. Et un autre couple de dizaines de milliers ont été sur la liste de tir pendant un certain temps. La concurrence croissante de l’étranger, en particulier les compagnies aériennes de masse à bas prix telles que Ryan Air, exerce une pression depuis longtemps. Avec la création des filiales de compagnies aériennes à bas coûts Germanwings et Eurowings et la vente de la filiale de restauration Sky Masters, Spohr avait déjà fait des débuts hésitants. Mais maintenant, avec L’Autocollant Corona, il devrait monter ou descendre, avec des aides d’état.

Les syndicats des pilotes, des agents de bord et du personnel au sol, C’est-à-dire Cockpit, UFO et verdi, font l’objet d’un chantage: autant d’employés que possible dans un travail à temps partiel aussi important que possible, baisse des salaires, réduction des cotisations aux régimes de retraite, réduction supplémentaire des pensions, congé sans solde, départ volontaire avec indemnité de départ. D’autre part, aucune renonciation n’a été imposée aux actionnaires, par exemple de ne pas cacher leurs paquets d’actions dans des paradis financiers. Le gouvernement fédéral n’aide donc pas les employés.

En outre, une comparaison: pour un bon deux millions de travailleurs indépendants, l’Etat a distribué environ 12 milliards d’aide de crise, comme une aide à court terme unique de 2 000 à 15 000 euros. Il y a encore quelques millions d’emplois, souvent précaires. L’aide dure trois mois, puis doit être facturée exactement. Ce qui n’est pas admissible en tant que frais d’exploitation doit être remboursé. Après trois mois, la crise est finie, n’est-ce pas?

D’autre part, pour une entreprise, Lufthansa, avec ses 138 000 employés (encore), l’État dépense une somme similaire, avec des années de garanties, au cours desquelles les employés déjà peu nombreux deviennent de moins en moins nombreux et les restes craintifs deviennent de plus en plus pauvres.

Que pourrait faire M. Thiele mieux?

Thiele a rapidement détourné quelques milliards d’euros de ses actifs privés estimés à 13 milliards d’euros – c’est juste la valeur annoncée publiquement-et a acheté les actions de Lufthansa. Le Capital est très mobile si lui ou son capitaliste le veut.

Thiele est devenu grand et riche avec ses entreprises Knorr Bremse et Vossloh. Knorr Bremse est un leader mondial dans les systèmes de freinage et de contrôle pour les véhicules ferroviaires et commerciaux, y compris les métros et les machines agricoles, la technologie des rails et des portes, les systèmes de climatisation et les systèmes énergétiques. La société Vossloh produit également des systèmes d’aiguillage et de fixation des rails et des locomotives.

Cela aurait pu être encore développé si le gouvernement fédéral voulait soulager l’environnement et créer de nouveaux emplois: il y a un besoin de systèmes de transport publics et mieux fonctionnels et moins chers.

Et alors que le gouvernement allemand et la Commission européenne accordent maintenant une attention particulière à ne pas trop vendre à la Chine, Thiele a été autorisé à vendre la division des transports à la plus grande compagnie de chemin de fer de Chine: China Railway Rolling Stock Corporation, CRRC. Cela a permis à Thiele d’acheter des actions de Lufthansa. Au lieu de dire l’Etat: mon ami, le transport Vossloh reste en Allemagne, en Europe! Nous construisons des systèmes ferroviaires ici!

Mais non, le gouvernement fédéral a Thiele déplacer ses milliards dans l’aviation mortelle de l’environnement. Et malgré tous les engagements visqueux en faveur de la protection du climat, ce plan de sauvetage est désormais également juridiquement et systématiquement exonéré de la TVA sur le carburant d’aviation.

Le plan de sauvetage économique affaiblit le budget de l’état et détruit l’environnement.

Le modèle de Thiele: Herbert Quandt

Le gouvernement fédéral, soutenu par la Commission européenne, marche dans une direction complètement différente avec son Thiele ou le Thiele avec son gouvernement fédéral. Profit privé, parrainé par l’état, au lieu de la protection de l’environnement et du climat.

Thiele comme L’un des Allemands les plus riches a comme modèle un autre des Allemands les plus riches des temps meilleurs, il admet avec nostalgie: son modèle est Herbert Quandt, le Grand profiteur Nazi silencieux, qui est également devenu très riche avec des aides d’état. Ainsi, en 1959, comme L’un des Allemands les plus riches, il a pu soudainement se tenir sur le tapis avec beaucoup de capital et agir comme un noble Sauveur chez BMW (Handelsblatt: “avec des parallèles à Lufthansa”) et a laissé à ses héritiers une fortune milliardaire: un paiement en espèces sans performance de 500 à 900 millions d’euros par an pour le Clan Quandt/Klatten. Et il n’a même pas à en donner un millième pour les dons à la CDU et à la CSU, pour que tout fonctionne si bien.

Économie d’état: mais oui! Mais il doit être le bon état

Grâce aux relations avec la CDU, Knorr Bremse est devenu puissant en tant qu’entrepreneur à grande échelle à long terme de la Bundesbahn alors encore détenue par l’état-80 pour cent des ventes. Comme Quandt, Thiele n’avait rien contre l’économie d’état autrement critiquée. Avec L’aide de L’état CDU, Thiele est venu beaucoup dans l’ex-RDA.

Le grand entrepreneur est maintenant célébré à Wirtschaftswoche comme un “enfant des années de miracle économique et arriviste dans le meilleur sens du mot”: “il a des difficultés avec les syndicats”, a-t-il avoué à la Süddeutsche Zeitung. “Les gens veulent être dirigés”, a-t-il déclaré à Wirtschaftswoche. Knorr Bremse n’a donc pas de convention collective. Pour cela doit être travaillé 42 heures par semaine, et le guide ensuite distribué aux meilleurs bonus.

Il ne l’aime généralement pas de cette façon avec le public: Knorr Bremse n’est devenu public que dans 2018. La majorité appartient à la famille Thiele, clan, garée dans une exploitation familiale à privilèges fiscaux. Et: “l’impôt sur les successions est un empiétement semblable à une expropriation sur la propriété privée”, a-t-il confié au sympathique journal D’affaires FAZ. La société holding familiale qui utilise Cher En outre, dans le lieu de célébrité bavaroise green forest, les métiers particulièrement bas. Au cours des dernières années, le Clan a reçu des millions de dividendes d’une société luxembourgeoise de boîtes aux lettres, rapporte le Süddeutsche Zeitung, etc.

Ceux qui paient le moins d’impôts possible reçoivent les aides d’état les plus importantes – Merkel, Altmaier, Scholz, von der Leyen sont à l’avant-garde. Les rangées derrière semblent fermement fermées. L’état reste ferme. Grasse comédie.

BlackRock: 160 sociétés de boîtes aux lettres pour les actions Lufthansa

Celui qui reçoit l’aide d’état la plus importante contribue ainsi au fait que l’état continuera à avoir de moins en moins de recettes fiscales à l’avenir. Et qui va rembourser la dette de sauvetage de l’Etat maintenant?

Le gouvernement fédéral doit 128 milliards d’euros pour sauver des entreprises comme Lufthansa, qui se dirigent déjà vers la récession avant la pandémie, sans conditions et sans Co-détermination. L’Allemagne est également le plus grand fabricant de dette dans le paquet de sauvetage supplémentaire de 750 milliards de dollars de l’Union européenne. Le remboursement de cette dette a été reporté loin dans le mauvais avenir, devrait commencer en 2028 et courir jusqu’en 2058 – pour 30 ans.

Et avec quoi l’Allemagne veut-elle rembourser ses nombreuses et généreuses dettes de sauvetage? Avec l’aide du spéculateur Thiele? Avec plus d’impôts avec les autres grandes impôt réfugiés évidemment pas non plus. La considération délicatement suggérée que les aides d’état ne peuvent aller qu’à des entreprises qui n’ont pas de filiales dans des paradis financiers-cela a rapidement été écarté. Pour cela Thiele & Co n’avait même pas besoin de battre un cil.

Et juste à titre d’exemple, parce que nous sommes déjà là, et tout ce qui ne se passe pas dans le Tagesschau et dans le heute journal et dans la FAZ et dans le Süddeutsche et dans le Staatsfunk Deutschlandfunk: le co-sauveteur de Lufthansa BlackRock ou co-spéculateur a distribué ses actions Lufthansa à 160 sociétés de boîtes aux lettres. C’est la capitale des super-riches clients de BlackRock, domiciliés dans une douzaine de paradis financiers entre L’état phare de L’UE, Le Luxembourg, le Delaware et les Îles Caïmans.

La chute de Lufthansa AG a finalement été retirée du DAX, le noble Club des 30 plus belles sociétés par actions en Allemagne, en raison de la baisse de la valeur des actions déjà avant la pandémie. En retour, le groupe de logement Deutsche Wohnen AG, qui augmente également avec les bénéfices et l’augmentation des loyers, a rejoint le club. Pour ne pas oublier: BlackRock est également un actionnaire important de Deutsche Wohnen.

Lucrative illusions: Champions allemands et européens

La Commission Européenne a également rapidement approuvé CE sauvetage de Lufthansa. Tout comme les autres comédies lucratives de frottis dans l’UE. Avec 10 milliards d’euros, les gouvernements français et néerlandais sont autorisés à sauver la compagnie aérienne Air France/KLM. Alors que l’UE soutient réellement l’économie de marché libre et s’oppose aux subventions de l’État, conformément à la construction libérale du mensonge, mais représente en réalité la plus grande économie d’état gérée par la bureaucratie.

Selon L’Association du Transport aérien international IATA, les États occidentaux injectent maintenant environ 120 milliards de dollars dans “leurs” compagnies aériennes. Avec des spéculateurs et des pratiques similaires. L’administration Trump aide les quatre grandes compagnies aériennes américaines avec 50 milliards de dollars. De même, les plus féroces “mondialisateurs” D’Europe, les gouvernements allemand, français et néerlandais et la Commission européenne elle-même, comptent sur des Champions nationaux et européens.

C’est des conneries irresponsables. Les temps sont révolus. Lorsque le deuxième plus grand groupe aérien en Allemagne, Air Berlin, a été récemment insolvable et a également été soutenu par L’État Trara à court terme, puis a rapidement disparu: quelqu’un at-il remarqué? Quelqu’un se souvient? L’écart a été rapidement fermé.

Même si les anciens Champions nationaux coûteux et écrasants ne sont pas sauvés, Tous les vols encore souhaités redeviendraient possibles en peu de temps. Il y a une offre excédentaire. Et puisque moins de gens volent de toute façon, pour de nombreuses raisons: parce que beaucoup de gens gagnent encore moins maintenant et dans le futur de toute façon, parce que la conscience environnementale s’installe maintenant, parce que les entreprises prescrivent maintenant des visioconférences à leurs gestionnaires, également pour sauver les vols domestiques luxueux et imbéciles de Lufthansa, KLM&Co.

Mais non: l’UE promeut également les privilèges antisociaux des capitalistes les plus riches, non seulement des locaux, mais aussi de ceux de la capitale la plus violente et la plus antisociale. Systèmes de santé malades, systèmes économiques malades: tout se poursuit. Cependant, numérisé. Ce qui conduit également aux actionnaires majeurs omniprésents de Google, Apple, Amazon, Facebook et Microsoft: vous savez, non?

Non seulement L’Allemagne a besoin d’un nouveau gouvernement et de nouveaux investisseurs, mais l’Union européenne en a également besoin. La survie nécessaire.