Logo
Cover

Des espoirs aux auteurs

Le 2 février, la construction de “Stuttgart 21” pour la dixième fois. Alors que les verts étaient parmi les opposants au projet avant le début de la construction-en termes de tactiques de campagne électorale - ils ont été les piliers du projet depuis que le gouvernement a pris le relais-malgré l’explosion des coûts et des problèmes techniques. Ainsi, S21 peut être considéré comme un excellent exemple d’une “Realpolitik” verte qui contraste fortement avec les slogans de campagne des verts. Arno Luik, auteur vedette de longue date, auteur de livres et l’un des connaisseurs ferroviaires les plus distingués de ce pays, résume la catastrophe en un mot.

Le 2 février 2020 marque le dixième anniversaire du début symbolique de L’un des projets de construction les plus importants et les plus absurdes de l’histoire industrielle de L’Allemagne: Stuttgart 21. il y a dix ans, le premier ministre Günther Oettinger (CDU) et le Ministre fédéral des transports Peter Ramsauer (CSU) ont appuyé sur un bouton rouge dans la gare principale de Stuttgart et une excavatrice a soulevé un taureau hors d’une piste devant des centaines d’invités. Les politiciens ont essayé de rire fièrement, ils n’ont pas réussi, ils semblaient étrangement déprimés à ce Moment historique-parce que crier des sifflets, des hochets bruyants ont foiré la cérémonie.

Dix ans plus tard, au lieu D’Oettinger dans le Bade-Wurtemberg, il y a un homme vert au pouvoir: Winfried Kretschmann. Un maire Vert, Fritz Kuhn, gouverne Stuttgart lui-même. Et le ministre des transports du pays est aussi un homme vert, Winfried Hermann. Ce Trio vert est arrivé au pouvoir principalement en raison de la résistance contre S21.

Pour arriver au pouvoir, ils ont beaucoup parlé de S21 avant leur élection et ont également promis beaucoup: Kretschmann a qualifié le financement de la station de “violation constitutionnelle”. S’il était autrefois Premier ministre, a-t-il promis lors de la campagne électorale de 2011, cette violation constitutionnelle ne se poursuivrait pas avec lui. Mais il est allé plus loin, cette violation constitutionnelle, il va encore plus loin. Kretschmann, le premier ministre, est donc à ses yeux: un constitutionnelles disjoncteur. Incroyable qu’il puisse vivre avec elle. Mais alors, il n’est pas surprenant. Kretschmann est très spécial. Il est-ce que je reconnais, je ne comprends pas du tout-un culte dans le Bade-Wurtemberg.

En fait, le gars est unique-dans le monde entier: dans sa jeunesse, il était un fier porteur de L’ordre Frog buddy dans sa patrie de Haute Souabe. Il était un roi de tir et un fervent catholique, un ministre en chef, mais il était aussi un dur maoïste. Il était dans la Ligue communiste (KBW), un membre de l’Église catholique – tout cela en même temps, vous devez gérer! Il est formé à la tactique maoïste-léniniste, éduqué dans l’internat catholique à la ruse jésuite-c’est peut-être pourquoi il parvient si bien à vivre avec la trahison qu’il a commise dans S21.

Oui, La Trahison. L’avocat D’Etat Hans Meyer, un avocat d’Etat très respecté dans les milieux juridiques, parle de “escroqueries Souabes"et d’un comportement de L’Etat de Bade-Wurtemberg dans le cas s 21"dans le style des films mafieux”. Le financement de S21, selon l’avocat, “viole une interdiction constitutionnelle”. Et: “le système juridique prévoit la nullité du contrat dans un tel cas.”

Winfried Kretschmann a prêté serment. Il a promis de " défendre et défendre la Constitution et la loi.“Et surtout pour éviter le” mal " de ses citoyens. N’aurait-il pas été de son devoir il y a longtemps pour avoir la légalité des contrats douteux vérifié? Le premier ministre ne l’a pas fait. Il a juste gardé le silence. En général: étrangement peu de mots sortent de sa bouche, peu importe ce que le chemin de fer fait pendant son mandat à S21.

Les coûts explosent: Kretschmann est silencieux.

On sait que, contrairement à ce qui a été promis, S21 est un démantèlement structurel de la performance de la station: Kretschmann est silencieux.

On sait que la protection contre l’incendie est pleine de défauts: Kretschmann est silencieux. Il devient connu que l’inclinaison extrême de la plate-forme viole toutes les normes, ce qui est un risque de sécurité immense: Kretschmann est silencieux.

On sait que la mise en service de 2019 sera reportée à 2020, puis à 2024, puis à 2025, probablement à 2026: Kretschmann est silencieux.

On sait que le référendum au cours duquel les habitants du Bade-Wurtemberg ont voté en faveur du S21 s’est déroulé avec des conditions préalables complètement fausses, de fausses promesses et de faux chiffres, qu’il s’agissait D’une Farce. Là, enfin, Kretschmann dit quelque chose: malgré tout, il se sent lié à ce référendum. Et il dit aussi ceci: il rejette une discussion sur un arrêt de construction: “nous n’ouvrons pas un débat de sortie.”

En clair, cela signifie: les gars, continuer à percer! Le premier ministre Kretschmann - le meilleur homme du constructeur de tunnel Herrenknecht.

Que le premier ministre Vert déclare le soi-disant référendum sur S21 contraignant pour tous les temps-une impudence. Même si ce vote du 27 novembre 2011 est stocké dans la mémoire collective des citoyens allemands comme un vote sur S21, il n’était pas un vote sur le projet lui-même, la question du Bade-Wurtemberg citoyens à l’époque n’était pas: “Êtes-vous pour ou contre S21?“Il s’agissait d’un vote sur le” cadre de financement " du projet (c’est-à-dire le plafond de coût promis et contraignant de 4,5 milliards d’euros). Les citoyens ont fait confiance à l’information que tout ira bien. Et dit: oui-si elle ne devient pas plus cher que promis.

Même si le premier ministre Kretschmann n’aime pas l’entendre, il ne veut pas qu’on le lui rappelle: S21 a un “droit extraordinaire de résilier” si le plafond de coûts de 4,5 milliards d’euros a été violé. Et cette limite, autre impudence, a été franchie de plus d’un milliard d’euros quelques semaines seulement après ce référendum. Pourquoi Kretschmann, comme cela aurait été et est toujours sa tâche naturelle en tant que Premier ministre bienveillant, n’a-t-il pas rempli ses devoirs et fait usage de ce “droit extraordinaire de licenciement”? Il aurait économisé des milliards d’euros d’argent des contribuables. Il l’aurait fait-d’une manière extrêmement loyale envers l’état, d’ailleurs! - vous êtes épargné par ce trafic ferroviaire coûteux et perturbateur, ce projet menaçant la vie.

Mais ce premier ministre: il est silencieux.

Puis, en 2018, Le coût du projet explosera d’un autre milliard d’euros, maintenant enfin dans le domaine astronomique, à 8,2 milliards d’euros, et enfin Kretschmann dit quelque chose, très prudemment, très prudemment, il dit ceci: les critiques auraient eu raison sur tout …

Et quelles conclusions le premier ministre tire-t-il de cette conclusion? Ceci: il y a ce référendum, un tel vote est “difficile à réviser”, en tout cas il se sent obligé depuis ce référendum d ‘“accompagner positivement S21”. En langage clair, cela signifie: les garçons, s’il vous plait, continuez à creuser, s’il vous plait, fermez les yeux et passez, peu importe ce qu’il faut.

Premier ministre Winfried Kretschmann-politico-moral: une affaire réglée. Non, Bien sûr que non - il ne fonctionne que comme tous ses prédécesseurs, tels que: Oettinger, Mappus.

Porsche ouvrira une usine de voitures électriques à l’été 2019. Kretschmann peut être photographié devant le nouveau modèle Porsche “Taycan”, un réservoir à grande vitesse sans canon: 761 CH, en 2,8 secondes à 100, La batterie pèse 650 kilos. Kretschmann (pour rappel: un vert) cheers: “génial de vivre le départ dans une nouvelle ère de la mobilité!“Et: Porsche montre que la révolution de la mobilité se déroule ici même dans le Bade-Wurtemberg. Est-il encore possible?

Et le ministre des transports de ce pays? Winfried Hermann, le cycliste. Ce qui est bon. Il fait du vélo avec un casque. C’est mignon. Mais la sécurité …

La Sécurité? Si ce cycliste était préoccupé par la sécurité de tous, il quitterait immédiatement le gouvernement, qui ne fait rien contre le plus grand risque de sécurité dans le pays: contre S21. les mots-clés sont: pas de sécurité opérationnelle dans la station inclinée ultra-dangereuse, Protection incendie dans la station de métro qui ne peut pas être fournie, protection incendie qui ne fonctionne jamais dans le fou, dans le fou long enchevêtrement de tunnel sous Stuttgart.

Il a besoin de savoir, et il sait, que les incendies de train ou de locomotive se produisent terriblement souvent - en moyenne tous les quatre jours en Allemagne. Même les trains qui ont été déclarés incombustibles brûlent occasionnellement. Par exemple, un train de glace sur la ligne à grande vitesse Cologne-Francfort, à Montabaur: l’A3 occupée a dû être complètement fermée à cause de la fumée. Ce train en fait incombustible brûlé pour une journée-à l’extérieur! Si un tel train brûle dans les tunnels trop étroits sous Stuttgart, alors l’extinction prend cinq jours, dit L’expert en protection incendie de Stuttgart Joachim Keim. En outre: ratzfatz crée un Cocktail absolument mortel, un mélange de gaz moutarde, de phosgène, d’acide cyanhydrique. Les voyageurs qui deviennent soudainement paniqués sont sans aucune chance de survie.

Si vous savez, et le Ministre des transports, Winne Hermann, vous devez savoir exactement ce que vos plans sont, comment et ce que les gens méprisant l’argent de ses électeurs et les électeurs sous Stuttgart construit, si elle sait, et il le sait - et rien enlève ce qui est, alors, que le Ministre des transports, ce cycliste avec casque: un cynique? S’il s’accroche à ce projet, quel est-il? Moralement jurisprudence.

Il y a un an, ce ministre a trouvé des mots vraiment dramatiques sur S21: “une mauvaise décision grandiose” est ce bâtiment. Mais il a raison, le ministre des transports, seulement: il ne fait aucun effort pour corriger cette mauvaise décision grandiose. Au contraire, maintenant, tout d’un coup, même contre ses connaissances antérieures, il trouve S21 tout à fait OK, et il croit maintenant quoi d’autre que Oettinger, Mappus, Grube, tous les accros pro-S21, croient: que S21 est OK, que S21, dont tous les experts du trafic indépendants des chemins de fer ne peuvent que rire amèrement, est même bon

Hermann: il est arrivé au pouvoir à cause de S21. Plus encore: il est arrivé au pouvoir, ce qui est presque oublié, car il a utilisé non seulement contre S21, mais aussi contre la nouvelle ligne tout aussi absurde à Ulm, il y a longtemps: “une ligne spirituelle” était, a déclaré le Ministre des transports, quand il n’était pas Ministre des transports, mais un concitoyen clair: “une blague Souabe, pour laquelle j’ai honte, en tant que Souabe.”

En fait, cet homme devrait se tromper s’il pense à ses actions réelles en tant que ministre. Je ne sais pas ce qu’il voit, ce qu’il ressent, ce qu’il ressent quand il regarde dans le miroir le soir. Peut - être qu’il pratique déjà comment il aime la cérémonie d’inauguration de S21 sans rougir. Hermann-aussi lui: un très bon homme pour le chemin de fer dans ce projet d’horreur.

Un premier ministre vert, un ministre des transports vert, un lord-maire Vert: Fritz Kuhn, qui ne peut penser qu’à tout agiter. Kretschmann, Hermann, Kuhn-autrefois porteur d’Espoir, maintenant: auteur S21.

Ils sont devenus des politiciens qui font respecter quelque chose aujourd’hui qu’ils savent depuis des décennies que c’est grottenfalsch – mais ils le font quand même. C’est impardonnable.