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Les Européens killer

Les armes de L’UE sont utilisées au Yémen et en Libye, elles se trouvent au Sahara occidental occupé par le Maroc et même aux mains de cartels criminels et de terroristes. Souvent pas parce qu’ils étaient perdus quelque part. Les armes provenant d’Europe sont livrées ouvertement aux zones de crise et aux dictatures. Ils sont utilisés pour supprimer la population et mener des guerres douteuses. Les gouvernements européens ferment souvent plus que les deux yeux.

C’est le résultat d’une recherche menée par L’Association néerlandaise Lighthouse Reports et Bellingcat. À cette fin, ils ont utilisé des sources accessibles au public pour comprendre où les armes européennes apparaissent partout et comment elles sont arrivées là.

Recherche approfondie à partir de sources librement accessibles

Dans leurs recherches, ils se sont appuyés sur des images et des vidéos accessibles au public, des messages affichés sur les réseaux sociaux, des reportages télévisés sur les défilés militaires, des enregistrements montrant du matériel militaire et des documents officiels sur les livraisons d’armes. La recherche a été limitée aux Pays D’origine Belgique, Allemagne, France, Italie, Pays-bas et Espagne.

Les chercheurs ont documenté en détail les résultats détaillés de leur recherche et les ont visualisés en détail. Le point d’entrée visuel de la présentation en ligne est une carte interactive (notre image de couverture), sur laquelle les points colorés sifflent en va-et-vient. Beaucoup se déplacent entre les pays étudiés, les principaux acheteurs d’armes, comme Israël et L’Arabie Saoudite, et les zones de crise, comme le Yémen et la Libye.

L’exportation de l’UE code de

Les chemins des livraisons individuelles ainsi que le chemin de recherche sont traçables en détail. L’objet des réseaux d’enquête a également été résumé sous forme de texte ou de vidéo. Du projet “EU Arms” sont sortis plusieurs sous-projets tels que # SpanishArms, #FrenchArms ou #GermanArms ont enregistré des médias tels que ARTE, ou L’ARD.

Les exportations D’armes de l’UE sont réglementées par la loi. Dès 2008, l’Union Européenne résumés dans huit points de vue les circonstances dans lesquelles les états membres peuvent autoriser les exportations d’armes. CE code stipule, par exemple, que l’UE doit respecter ses obligations internationales en matière de vente d’armes. Elle est juridiquement contraignante pour les pays de l’UE, bien que la législation respective soit une question nationale.

Le critère 2 définit le respect des droits de l’homme et du droit international humanitaire par le pays de Destination finale. Cela signifie que les armes et les technologies militaires de l’UE ne doivent pas être utilisées pour réprimer la population dans les conflits internes. Le code stipule que des précautions particulières doivent être prises lors de l’exportation d’armes vers des pays qui ont à plusieurs reprises violé les droits de l’homme. Selon la recherche “EU Arms”, plusieurs des pays examinés ont clairement violé ces principes. Trois Exemples:

Les armes allemandes au Yémen

Les armes provenant de presque tous les pays européens livrées à L’Arabie Saoudite et aux Émirats Arabes Unis ont contribué, au Yémen, à l’une des plus grandes catastrophes humanitaires. On estime qu’un tiers de toutes les frappes aériennes ont touché jusqu’à présent des cibles civiles et que l’infrastructure du pays a été partiellement détruite de manière ciblée. La guerre a coûté des dizaines de milliers de vies. La population yéménite souffre de la faim, de la maladie et de l’embargo imposé par les parties belligérantes.

Jusqu’en février 2019, le Ministre allemand de l’économie, Peter Altmaier, n’avait “aucune connaissance” de l’utilisation des armes allemandes dans la guerre du Yémen. Du moins, c’est ce qu’il a dit dans une Interview avec ARD.

Il n’a fallu que deux semaines pour obtenir des informations pertinentes. Les chercheurs n’avaient pas besoin de rapports secrets, la source était Internet. Dans un atelier avec des journalistes et des profanes, ils ont prouvé non seulement que la technologie militaire fabriquée en Allemagne était utilisée au Yémen, mais aussi où et quand. Le Ministre allemand des Affaires étrangères Heiko Maas a gardé le silence sur les questions ARD.

Les hélicoptères d’attaque italiens au Turkménistan

La République du Turkménistan, située entre L’Iran, L’Afghanistan, L’Ouzbékistan et le Kazakhstan, n’est que la République par son nom. La dictature de facto a l’un des gouvernements les plus répressifs du monde et occupe la dernière place dans tous les classements démocratiques, qu’il s’agisse des droits de l’homme, de la liberté de la presse, de l’accès à l’information ou de la corruption. Néanmoins, selon les données de L’UE, Le Turkménistan a acheté des armes en Europe pour 340 millions d’euros entre 2007 et 2017. Les trois quarts d’entre eux viennent d’Italie.

Peut-être même pas tous les biens sont inclus dans cette liste. “Bellingcat” a essayé de tracer la voie des différents armements. Par exemple, la livraison de plusieurs hélicoptères AW-139, qui sont utilisés dans l’armée de l’air du Turkménistan. Ils ont été fabriqués par le fabricant italien AgustaWestland (aujourd’hui partie du groupe Leonardo). Les hélicoptères ont été approuvés et vendus par L’Italie en 2011, comme en témoignent les documents du constructeur et du gouvernement italien.

“Double Usage”: ce que vous ne voulez pas savoir

Les chercheurs n’ont pas trouvé de permis d’exportation pour les hélicoptères AW-109, qui sont également fabriqués par AgustaWestland. AW-109 peut être utilisé par l’armée de l’air turkmène depuis au moins 2016, selon des observations non confirmées, même depuis 2012. Seul l’ordre pourrait comprendre “Bellincat”, les numéros de série des hélicoptères sont même connus. Cela pourrait être dû à une exception: les produits à “double usage”, qui sont utilisés à des fins civiles et ne sont pas destinés à des fins militaires, n’ont pas à être approuvés par le pays exportateur.

AW-109

L’AW-109 a en fait un modèle à usage civil. Toutefois, des images provenant du Turkménistan confirment que les hélicoptères AW-109 sont équipés d’armes de la compagnie D’armement Belge Forges de Zeebrugge et ont donc participé à des exercices militaires. Forges de Zeebrugge appartient au groupe français Thales et détient une licence D’AgustaWestland pour fabriquer des lance-roquettes et des missiles pour la série d’hélicoptères en question. En plus des hélicoptères, les chercheurs au Turkménistan ont trouvé, par exemple, des pistolets Beretta ainsi que des canons navals et des avions fabriqués en Italie.

En partie, la recherche n’a été couronnée de succès que parce que chaque pays de l’UE est tenu de rendre publiques les données sur les exportations d’armes. Cependant, la qualité des documents en Italie est loin d’être suffisante, se plaignent “Bellingcat” et “rapports de phare”: il n’y a pas seulement un manque général de transparence. Dossier préparé par le gouvernement italien d’une façon telle qu’ils ne peuvent guère ou pas du tout être combinés en un ensemble cohérent.

Airbus, Iberia et un avion bien entretenu

Ceux qui ne pensent aux armes, aux avions ou aux chars que lorsqu’ils exportent des armes ne saisissent qu’une partie de la réalité. L’équipement lourd ou un type particulier de fusil peut être facilement trouvé et assigné, mais les biens militaires comprennent également des services tels que la formation sur les systèmes d’armes, l’entretien, la formation du personnel d’entretien et le soutien continu des propriétaires.

Le réseau a tracé la route d’un Airbus A330 qui a été commandé par L’Arabie Saoudite en 2008 ou 2009 comme un avion civil de la société française Airbus. Selon des documents de L’Institut international de recherches pour la paix de Stockholm (SIPRI), six avions A330 ont été livrés entre 2011 et 2015.

Airbus A330 MRTT

Au moins un A330 est utilisé comme char et avion remorqueur pour les avions de combat et est utilisé pendant la guerre du Yémen. La conversion en avion militaire a été effectuée par la compagnie espagnole Iberia. À ce jour, elle effectue des travaux de maintenance sur l’avion converti, qui se trouvait dans l’espace aérien Yéménite. Selon les accords internationaux et les lois espagnoles, cela ne devrait pas être le cas.

L’Airbus reconverti est régulièrement en route pour L’Espagne. Un employé de la Muñoz, siège D’Iberia près de Madrid, a confirmé avoir effectué des travaux de maintenance sur L’Airbus. En 2016, un an après le début de la guerre au Yémen, des pièces de rechange ont été livrées d’Espagne à L’Arabie Saoudite pour 100 millions d’euros, selon le ministère espagnol de l’économie. Airbus et Iberia ont confirmé avoir effectué des inspections et des travaux de maintenance en Espagne et en Arabie Saoudite. Ils ne voulaient pas préciser le type de travail. “Lighthouse Reports” résume la recherche dans la vidéo: